https://www.google.de/search?hl=de&source=hp&q=mothereartnews+david+arthur&gbv=2&oq=mothereartnews+david+arthur&gs_l=heirloom-hp.12...10219.20516.0.22454.27.13.0.12.0.0.531.2577.0j1j1j2j2j1.7.0.msedr...0...1ac.1.34.heirloom-hp..21.6.2437.gIkbeXsDPxc

Der Entwickler David Arthur zeigte ueber die 70/80/90' Jahre des letzten Jahrhunderts DIY-Konzepte der Konversion der konventionellen KFZ zu effizienten Energieanwendern !

Wir schreiben nun das Jahr 2015,seit der oben angedeuteten Zeit sind ,die jeweiligen angewandten Konzept-Komponenten betreffend ,Verbesserungen erfolgt,welche den 2,8 Liter Treibstoffverbrauch auf 100 Km Fahrleistung weiterhin verringern lassen.
Natuerlich muessen die seitdem Energie nutzenden zusaetzlichen verbauten Aggregate eines "2015 Standart-KFZ" mit bedacht sein.
                                 
                                      Optimierungskomponenten :

Verbrennungsmotor
elektrischer Motor
elektrischer Generator
Autobatterie
Treibstoff

Ein aehnliches,aber eher kommerzielles,Projekt   http://vortexvalveengine.yolasite.com/
This vehicle will be capable of;
In Hybrid mode;
Ø  Travel more than 3,000 km on a tank of fuel
Ø  Less than 1 Liter of fuel (E85) for every 100 Kilometer traveled
Ø  Less than 25g CO2 emission on 100 Km traveled
Ø  4 wheel drive
Ø  Fully computerized management system
Ø  0 Km to 100 Km in 4 seconds
Ø  Top speed in the access of 200 Km/h
Ø  Cost effective
Ø  Fun to drive


Low budget Alternative als Basis-Konzept , dazu die Optimierung :
http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=EPODOC&II=6&ND=3&adjacent=true&locale=en_EP&FT=D&date=19950330&CC=DE&NR=4332378A1&KC=A1
Electricity generation in the areas of 220V AC and 380V three-phase, by the combination of an internal combustion engine which has very low fuel consumption and drives two generators ([glow=red,2,300]petrol or diesel[/glow]). Two generators are mounted parallel, the drive motor is centred and installed on the generators flush with pulley wheels and the engine drive wheel. [glow=red,2,300]The drive engine has a fuel consumption of 3.0 litres per hour [/glow] and drives the generators via a V-belt having a load capacity of 80 m/s. [glow=red,2,300]A power of, for example (depending on the design), 12 kVA/45 A (16 PS) is produced by the two generators at a rotation speed of 3600 min<-1>. [/glow] The generators are in this case connected in series in the power range. [glow=red,2,300]This is sufficient to operate a squirrel cage motor as a drive motor[/glow]. The power capability of the generators and of the drive motor is variable, that is to say can be varied for matching purposes. The heavy accumulators for driving an electric car are obviated. [glow=red,2,300]The tank remains and thus has an hourly fuel consumption of 3 litres at a speed of 90 km/h, with a radius of 1800 km. [/glow] The costs are even more favourable using a diesel drive engine.


dazu als Optimierung bei Elektromobilitaet : http://www.arestov.de/index.php/de/elektromotoren

     E.U.- low CO2-Autohersteller-Fuhrpark-Verordnung :

     2015:  130Gramm CO2/1 Km    zirka 6 Liter/ 100 Km
     2020:    95 Gr.                          zirka 4 Liter/ 100 Km
                              Manfred Sonntag erreicht mit seinem "Mild-Hybrid"-KFZ diesen Grenzwert

     2025:    60 Gr.                          zirka 2,5 Liter/ 100 Km
                              durch Verbrennungsmotor-Prozessoptimierungs-Nachruest-Kit

     2030:    25 Gr.                          zirka  1,0 Liter/ 100 Km
     1994      R&D      http://vortexvalveengine.yolasite.com/

                                                  = 80% Reduktion zu 2015
   
     http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=EPODOC&II=9&ND=3&adjacent=true&locale=en_EP&FT=D&date=19950330&CC=DE&NR=4332378A1&KC=A1

              3 Liter Verbrauch durch Verbrennungsmotor-Prozessoptimierungs-Kit auf 2 Liter,
              durch Anwendung elektrischen Shkondinmotor als direkten Antrieb auf < 1,5 Liter
              http://www.shelleys.demon.co.uk/apr03mot.htm
              As well as regenerating power during braking, we were told that it makes use of the fact that back emf is generated in each electromagnet coil, when it is not powered. This energy is extracted according to the amount of surplus power that the drive decides it is supplying to the motor. [glow=red,2,300]The motor is said to collect up to 30% of the power associated with back emf when subjected to normal loads and speeds. This is claimed to at least double the potential range of electric vehicles compared to those powered using more conventional technology.[/glow]

              durch optimierte elektrische Generatoren ( Arrestov,Kango Iida,Tudor Frunzi,Sankar Pat ...)
              und Nutzung von bekannten Flexfuel-Konzepten( Ammoniak-Beimischung,egm,....
              auch das 2030 CO2-Reduktionsziel mit heutigen Komponenten schon -nachtraeglich-
              jedes KFZ refurbishbar.

Reinhardt-Turbine (Effizienz,Preis/Leistung) ,Ralf Walges Schwungrad-Genset(-65% Verbrauch),Transonic Combustion (Harry Kompanek ),Vortex Valve (1994 open source ZA-Patent)
TEJJ-Verbrennungs-Prozess ,Starodetko 200mpg-Engine, Michigans up to 80% efficiency engine,
irgend etwas daraus wird die Ziele erreichen lassen !

Die Emerging Market-Staaten sollen das vorhandene Knoff-hoff selber testen und anwenden,ohne irgendwelchen fremden Einfluss und guenstig herstellen zu deren Preislevel.

Das 1,5 Liter/100 Km unter 5000 Euros Verkaufspreis,bei Anwendung von open source Technologie realisierbar ! (den TATA NANO fuer unter 2000 Euros als Basis nehmend ,inklusive den Kinderkrankheiten ! Fiat war ja deren Partner .)

Am Ende dann http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=EPODOC&II=0&ND=3&adjacent=true&locale=en_EP&FT=D&date=20001020&CC=FR&NR=2792258A1&KC=A1 mit elektrischen Shkondinmotoren und einem 08/15 Genset,
so ist der 1 Liter/100 Km Standart leicht erfolgt.
Vergleichs-Basis: technische Daten Renault Vesta II .
Inklusive Alu-Luft-Batterien und dann Wasserstoff als Antriebsmittel. Clean wet air

Dieser Israelit zeigt zusaetzlich einige gedankliche Loesungen auf :
http://judbarovski.livejournal.com/

Zur 5000 Euros Verkaufspreis-Schaetzung hier die Kostenprognosen :

bezueglich Verbrennungsmotor :
http://www.greencarcongress.com/2009/04/concept-compact-twocycle-cogenerating-pistondriven-turbine-to-deliver-60-efficiency.html
The Reinhardt Turbine is designed to be compact, cost-effective and easy to manufacture. [glow=red,2,300]Andrews estimates that the manufactured cost per kW will be less than $10, so a 30 kW engine would cost around $300. [/glow] "Add in a few kWh of lead-acid batteries and you have a cheap and efficient advanced powertrain."

    10 US$/KW , also so hoch/tief - wie Toyota- dessen Engines -in Massenproduktion - herstellt !

ZU den elektrischen Generatoren/Motoren,in U.S. DOE-Administration "freedom-car" Programm-Ausfuehrung ,dazu Roy Kessinger Lynx Motion : von 15US$/hp auf 5 US$/hp
+ 15 US$/KW Controller
http://www.katech.com/katfiles/intro_to_sema_technology.pdf

           Stahlwerke gingen dicht wegen vieler neuer Mini-Stahlwerke,
Automobilhersteller/Zulieferer werden dichtmachen,wegen vieler Mini-Automobilhersteller.

           4D-Virtual Lab     to     3D Printer Reality :
https://www.google.de/images?hl=de&q=3d+car+printer&gbv=2&sa=X&oi=image_result_group&ei=uJvUVMv4DMeqU-bkg4gH&ved=0CBsQsAQ

            Autos,Haeuser,Flugzeuge,Schiffe,Motoren,Generatoren,Mobiliar  et cet.

                       geformetes Material,auch aus Recycling-Quellen
                        Neuproduktion und Ersatzteile aus dem Printer.
                      3Dvirtualsanning-3DCatalogizise-3dsolidforming 

Die Industrialisierung der emerging markets zu einem 1/10 Finanzaufwand der G7-Welt,bei gleicher Quantitaet und Qualitaet : das e-putere macht es moeglich und die nominalen bilateralen Entlohnungsdifferenzen,aufgrund fehlendem Wertstandarts.

Sehr viel einfacher und guenstiger werden die CO2-Reduktionsziele erreicht,wenn solche Informationen den Tatsachen entsprechen und faktisch und nuetzlich angewandt werden koennen,global :
                                             EGM in U.S.A.

http://globenewswire.com/news-release/2014/11/17/683952/10108688/en/German-Environmental-Specialist-EGM-and-Greener-3000-to-Establish-EGM-Holding-America-to-Exclusively-Produce-Cleaner-Diesel-and-Jet-Fuels-in-U-S.html

The EGM process results in New Fuel that is a 100% hydrocarbon fuel achieved through covalent bonding of fuel and water without any additives, resulting to a permanent fuel with 0.00% water containment. Additionally, compared to input fuel, the New Fuel has better characteristics such as: higher flashpoint; increased cetane; higher gross calorific value; [glow=red,2,300]substantially reduced CO2 content by as much as 70%;[/glow]

                         http://www.greener3000.com/new-fuel.html
Ecofuel® improves on characteristics of the feed fuel and it meets standards set by organizations such as ISO and ASTM.  [glow=red,2,300]It offers 30-35% fuel cost savings [/glow] and effectively reduces harmful emissions (CO2, SOX and NOX) by more than 50%. Since it burns cleaner and more efficient, Ecofuel® helps lower maintenance and operation costs too. 


                                         EGM in Canada
          http://www.prweb.com/releases/2014/11/prweb12315001.htm

                                         EGM in DE (Mai 2013)
http://www.ga-online.de/-news/artikel/111822/Besucher-aus-aller-Welt-in-Papenburg


                       CO2-Reduktionsbereich Motor-Luftfilter z.B.
              http://www.fair-news.de/pressemitteilung-725000.html

http://www.citroen.de/citroen-markenwelt/aktuelles-und-events/concept-c4-cactus-airflow-2l-nur-2-l-100-km.html

http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/renault-eolab-im-fahrbericht-frankreichs-1-liter-auto-8643769.html

       Das vorerst <2 Liter ,dann <1 Liter ,Auto fuer <10.000/5.000 EUROS -fob fab-       
        Concept auf den Strassen,4- raedrige Kleinwagenklasse fuer ECO-Einsteiger ?

       20.000 EUROS ist dieses Konzeptfahrzeug auf Daewoo/Chevrolet -Basis
       http://vortexvalveengine.yolasite.com/     fuer mich TATA NANO-Klasse
       hoechstens als Muster-Investmentsumme wert,
       als Massen-Verkaufsobjekt,neu,maximal an die 5000 Euros,
       nach globalen Preis/Wertmassstaeben,
       bei open source Technologie(1994 Basispatent).
       
       Wenn die Motor-Leistungsdaten des Renault VESTA II
              http://lev-project.de.tl/Renault-Vesta-II.htm (1987, Patent-Status !)

        dem Porquer e-drive Potential physisch gleichwertig sind,
       so kann mit dem Reinhardt-Turbinen(+ elektrische
       eSpeicher oder kinet.eSpeicher) Konzept zumindest auf TATA(-Fiat) NANO
       Indien-Preis-Basis < 2000 US$ die obige Erwartung einfachst erfuellt werden :
      1 Liter Auto unter 5000 EUROS,neu

       spaeter zwischen Porquer-Elektromotoren und Reinhardt-Turbine der Imris-
       Verstaerker als Power-saver oder Range Expander.
       Oder ein Wechseln von IC-Turbine zu Hydrogen Fuell Cell bzw.
       Batterien/Kondensatoren.

                   



         

                                     

Die 3D-Rapid Prototyping -Entwicklung geht schneller voran und erreicht nun auch
Fabrikations-Teile mit hoher mechanischer Beanspruchung:
http://www.gizmag.com/3d-printed-jet-engine/36273/

3Dscan-2-C.A.D.-2-C.N.C./3DPrinter

Vielleicht wird bald das epo.org als C.A.D.-Patent-/Gebrauchsmuster-Catalog ausgerichtet sein ,so dass die 2D-Details gescannt und ueber C.N.C.-Technologie
direkt ueber die 3D-Replikatoren/Solid Former formatiert/physisch reproduziert werden koennen,
was ja den offiziellen Rechteuebertragungskonditionen entspraeche,
volle funktionale Transparenz oder kommerzielle Rechtungueltigkeit,open source.