Free Energy - Freie Energie - OverUnity.de

Hallo,
immerhin kannst Du bei 20 kmh noch einen Regenschirm aufspannen, wenn es regnet.
Wie weit kommt man denn mit dem Anhänger voll Batterien?

Aber im Prinzip gebe ich dir völlig Recht.

Ich würde so z.Zt. aber nicht bei Kunden vorfahren wollen
oder meinen wöchentlichen Einkauf erledigen.

Lass uns lieber Stefans Golf auf E-Antrieb umbauen.

Gruß

....
Und schon kann man ab sofort mehrere Jahre für null Cent in den helleren Monaten (März bis Oktober) täglich ca. 60 Kilometer mit ca. 20 KM/h durch die Lande ziehen.

Kein Sprit, keine Abgase, kaum Anstrengung, keine Steuern (D), keine Versicherung (D).
Pfiffig.

DrWattson

Darfst aber nur nachts fahren, denn tagsüber müssen die Batterien geladen werden! 

Hallo Leuts

Vor einigen Monaten hatte ich mir in USA ein Pedelec Bausatz bestellt.
Die Idee war, ein Fahrzeug zu besitzen, das beim Betrieb keine Kosten verursacht bzw. im Frühjahr für die kurzen Wege zu gebrauchen ist.

Geliefert wurde ein Nabenmotor mit 350 Watt Leistung , ein Controler und Bedienelemente, Kabel usw.

Nun hatte ich mir auch die Frage gestellt, welchen Accu ich wohl einsetzen würde.

Meine letzte Wahl viel auf D (Mono) Zellen ,schnelladefähig mit 10 Ampere Kapazität.
Benötigt werden 40 Zellen und das Gewicht würde bei etwa 150Gramm liegen. Also würde der Ramen mit ca. 6 bis 7 Kilogramm Zusätzlich belastet. Über einen Hänger hatte ich auch nachgedacht. Bin aber nicht wirklich davon überzeugt.
 
Der Motor läuft mit 48 Volt und soll genügend Lesistung haben, um das Gefährt auf über 30 Km/h zu beschleunigen.

Als ich den Bausatz ausgepackt hatte, viel mir auf, das das Rad mit dem Nabenmotor ein ganz anständiges Eigengewicht hatte.
Wenn man die Achse von Hand drehen will, muss man sehr viel Kraft aufwenden. So etwas , wie einen Freilauf, konnte ich nicht erkennen.
Also hatte ich den ganzen Kram erst einmal in die Ecke gestellt.

Bei interesse kann ich ein paar Bilder machen.

Die Idee von Stefan mit dem Newman Funkekommutator  Motor finde ich ganz faszinierend.
So ein Teil könnte man gut in einem Anhänger unterbringen.

Wenn es dazu eine Anleitung gibt, dann könnte ich mir vorstellen, anstatt der D Zellen, lieber 4 Bleiaccus und einen Hänger zu ordern.
Und dann im Sommer : Mit dem Pedelec nach Berlin. Die Newman Ralley , Schirmherr=? grins

Hm,

laden die verfügbaren Kits die Batterien, wenn es abwärts geht?
... oder muss ich jetzt selbst alle Prospekte lesen?
 

Dr.Wattson
Der Bausatz ist bereits gekauft. Nun kann es nur noch darum gehen, etwas gutes daraus zu machen.

@Lanca
Danke für die informativen Links
Bei Goldenmotors werde ich sicher auch noch etwas ordern.
Mein besonderes Interesse galt dem 7KW Motor.
Als elektrische Alternative zu dem magnetischen Beschleunigungsystem.

Bleibt nur noch zu hoffen, das man dem Geheimnis von Richard Willis auf die Spur kommt.

Darfst aber nur nachts fahren, denn tagsüber müssen die Batterien geladen werden! 

Das ist immer mein Hauptproblem. Ich habe immer Angst, dass ich dann liegen bleibe ...

Hallo

also meiner Meinung nach würde ich diesen Motor kaufen wenn ich extreme Steigungen und extreme Geschwindigkeiten fahren möchte, hier ist ein Getriebe eingebaut das bedeutet man hat einen Freilauf der ist bei Radnarbenmotoren besonderst wichtig - denn die Praxis zeigt schaltet man den Motor ab und ist kein Freilauf vorhanden dann wirken die starken Neodymmagnete wie eine Bremse und man hat dadurch einen Widerstand beim Bremsen.

Das ist natürlich sehr unangenehm - außerdem zeigt sich in der Praxis bei steilen Passagen in den Bergen das man ohne Getriebe mit Schwung und Geschwindigkeit eine zeit berauf fahren kann hier muß man aber wirklich mittreten - irgendwann gehts nicht mehr der MOtor wird langsamer und am Ende muß ich das Fahrrad schieben wenn mich die Kräfte verlassen.

Mit Getriebe und Freilauf dreht der Motor intern schneller und ich rechne bei diesen Modell - das ich hier, solange genug Strom vorhanden ist, ungehindert auch ohne Treten lange steile Passagen fahren kann. (leider in der Praxis noch nicht ausprobiert da ich das Produkt noch nicht gekauft hab)  Also bei Akkus sollte man mind.  12 Ampere verwenden ich verwende 48 V und 16 Ampere - mit dem 1000 W Motor von goldenmotor.com

http://www.ebay.com/itm/BRAND-NEW-HPC-BLACK-LIGHTNING-GEARLESS-Hub-Motor-based-on-Crystalyte-HS-FAST-/180780977016?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2a1762cb78

Als Controller kommt für mich nur dieser hier in Frage

http://www.greenroad.at/shop/Kellycontroller-KBS72101-

Akku von der selben FA. sind sehr gut und sehr effizient:

http://www.greenroad.at/shop/48V_1

Dann sollte man sich überlegen wie transportier ich den Akku

also im Rucksack wie es z.b. 

http://www.ego-kits.com/order-ego/

macht finde ich eine gute Lösung.  Die Lösung der Fa. ist natürlich sehr gut aber bedenkt das hier ziemliche Kräfte auf die Kette und Schaltung übertragen werden und die recht schnell kaputt gehen können, wir haben auch einen 950 Watt Mittelmotor in einem anderen Fahrrad eingebaut, wo nicht so tolle Komponenten verbaut sind aber man merkt schnell das hier extreme Kräfte wirken.

Und jetzt sehr oft die Kette sich löst - außerdem ist der Betrieb lauter als mit Radnarbenmotor und aufwendiger einzubauen.  Die obere Lösung finde ich idealer.

Ganz wichtig wenn man so wie ich im Gelände damit unterwegs sein möchte ist ein Fully ohne Kompromisse da ist man vor extremen Unebenheiten geschützter.

lg mike