Free Energy - Freie Energie - OverUnity.de

Hallo!
Man nehme
ein (fast) handelsübliches Fahrrad (ca.200 Euro),
 einen Pedelec Nachrüstsatz (ca. 200 Euro),
 9 Blei/Gel 12V 5AH Akkumulatoren (ca. 160 Euro),
 einen Fahrradanhänger (40 Euro),
 8 Solarzellen (ca. 300 Euro),
 ein paar elektrische/elektronische/mechanische Bauteile (ca. 80 Euro) und
 etwas Arbeitszeit (ca. 6 Stunden).

6 Akkumulatoren im Anhänger platziert, Solarzellen darüber, 3 Akkumulatoren direkt an das Fahrrad und alles schön elektrisch / mechanisch verbinden.

Und schon kann man ab sofort mehrere Jahre für null Cent in den helleren Monaten (März bis Oktober) täglich ca. 60 Kilometer mit ca. 20 KM/h durch die Lande ziehen.

Kein Sprit, keine Abgase, kaum Anstrengung, keine Steuern (D), keine Versicherung (D).
Pfiffig.

DrWattson

Wenn man andere Motoren nimmt, die wie die Newman
Motoren viel feineren Draht haben und
das ganze eher mit Hochspannung betreibt und
dann mit dem Funkencommutator die Batterien wieder
nachlädt, kommst Du auf weit bessere Strecken.

Werde, wenn es wieder wärmer wird
anfangen, endlich meinen Newman Scooter zu bauen,
dann werde ich das alles mal in die Praxis umsetzen.

Man darf einfach keine hohen Ströme aus den Batterien
ziehen, sonst entladen sie sich viel zu schnell,
liebe viele D-Cellen in Reihe schalten und dann
mit hoher Spannung und kleinen Strömen arbeiten und
mit Funkencommutatoren die Batterien nachladen.

( Stichwort: Direct Carbon Conversion:
Die Graphit-Bürsten werden direkt in elektrische Energie
umgewandelt...Siehe Threads im Newman Bereich
des englischen overunity.com Forums...

Wenn ich wieder mehr Zeit habe, schreibe ich das alles mal auf Deutsch zusammen...)

Öhm, moment mal!

Kawaii, mit voll geladenen Akkumulatoren wären ca. 120 bis 180 KM Reichweite möglich. Zum Kunden fahren bzw. für den Großeinkauf ist das Konzept natürlich nur bedingt empfehlenswert. Um jedoch z.B. täglich ca. 20 Kilometer(*2) zum/vom Arbeits-oder Schulplatz zurückzulegen jedoch schon.

Stefan, vollkommen richtig der Aspekt mit den niedrigen Stromentnahmen. Genau darum ja auch 9 Akkumulatoren (3 * 3) bei 36 Volt Spannung um die maximale Stromentnahme aufzuteilen und um der Akkumulatoren Degeneration vorzubeugen.

Weißnull, nö, ganz im Gegenteil. Da der Anhänger auch während der Fahrt für etwas Stromnachschub über die Solarzellen sorgt ist es eher von Vorteil tagsüber zu fahren.

Nun, ich finde den Gedanken wirklich pfiffig. Nach der Investition KEINE weiteren Kosten, von evtl. neuen Reifen / Bremsbelägen / Bowdenzügen für den Drahtesel mal abgesehen.

DrWattson

Ein sino-offer waere :   www.goldenmotor.com
Einen Haenger ( nicht menschlich  ) bietet www.rqriley.com DIY-bike-pusher
Interessant fuer Modellbauer die Augustus Kinzel-Idee,(oid,1974,deshalb guad und nit hicks-tek-feilosopish gestaltet) US3884317

MfG
     Lança
   

Hallo!

Helmut, warum in die Ferne Schweifen ... in der E-Bucht gibt es Anbieter aus D die für knapp 200 Euro einen kompletten Umbausatz, einschließlich eingespeichten Radnarben E-Motor anbieten, mit allem notwendigem Zubehör. Diese Motoren sollten KEIN Getriebe besitzen, Radnarben Motore mit Getriebe weisen natürlich eine gewisse Selbsthemnis auf und wären somit schwerer zu bewegen.
Ausserdem müssen die Vorschriften zur Versicherungs- und Steuerfreiheit eingehalten werden, also maximal 200 Watt elektrische Leistungsaufnahme und maximal 20 KM/h beim "mittrampeln".

Kawaii, nein, Rekuperation lohnt sich wohl bei diesen begrenzten Leistungen nicht.

Herr LançaIV, danke für Ihre Links.

Ich wollte mit meinem kleinen Beitrag auch nur aufzeigen, dass es technisch / praktisch möglich ist sich GANZ OHNE Energie-Kosten / fixen Kosten fortzubewegen. Und das mit frei zugänglicher / kaufbarer Technik. Wirtschaftliche Overunity - sozusagen.

DrWattson

hallo,

wollte schon immer mal hierzu was posten.

also hab mein pedelec jetzt ca. 3 jahre. 1 1/2 jahre bin ich mit den teil regelmäßig werktags 20 km gefahren (motor läuft noch perfekt)

also mein motor schaltet sofort in leer-lauf sobald er kein strom mehr bekommt, und das rad lässt sich mit der hand schön leicht bewegen oder in schwung bringen.

also ich finde die heinzmann motoren genial, habe ich mir auch extra ausgesucht weil die post von heinzmann schon seit jahren ähnliche motoren in ihren fahrrädern verbaut.

zum motor, die dinger dürfen meines wissens nicht mehr als 250 watt besitzen und müssen an ein sensor angeschlossen sein, das nur durch bewegen der pedale der gasgriff bzw. motor freigeschaltet werden kann.. sonst braucht man ein nummernschild - versicherung und evtl. mofa prüfbescheinigung?

der motor hat 6 kmh anfahrt hilfe (ohne zugabe von pedal), und mit bewegung der pedale schaltet er den gasgriff bis 24 km/h frei.

also ich kann den bausatz fürs fahrrad empfehlen, den die fahrrad marke ist nicht so der hit, mein einziges problem damit ist eigentlich das man kaum andere reifen drauf machen kann denn sonst streift der reifen am schutzblech, und ketten spannen ist ganz schlecht, in den meisten positionen ist dann die magura bremse wirkungslos.

in den akku koffer habe ich 30 nicd akkus eingebaut.. wenn ich mal neben den hho projekt zeit finde muss ich den lipo wieder mit steckern versehen und in die taschen einsetzen.

habe damals leider kein anderes pedelec mit so einer guten federung (hinten) gefunden (hatte damals so rücken probleme). deshalb die form.

mfg

o'neill